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新能源汽車“十三五”加油

作者:龍江綠網    發布于:2015-11-25 16:55:11    文字:【】【】【
摘要:9月29日,國務院常務會議決定,各地不得對新能源汽車實行限行、限購, 已實行的應當取消。10月8日,深圳正式同意印發《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》,宣布購買續航達到250km以上的新能源汽車(入選補貼目錄)將享受全國最高達13.4萬的政策補貼。同月,深圳及北京兩地積極響應國務院決定,相繼宣布實施新能源汽車免搖號政策,而上海也表示會加快跟進。

近期持續關注新能源汽車行業的人,想必一定被國家和地方接連推出的政策福利震驚到了,那感覺,簡直不能更酸爽。下面,讓我們一同來感受下近兩個月的情況。

9月29日,國務院常務會議決定,各地不得對新能源汽車實行限行、限購, 已實行的應當取消。10月8日,深圳正式同意印發《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》,宣布購買續航達到250km以上的新能源汽車(入選補貼目錄)將享受全國最高達13.4萬的政策補貼。同月,深圳及北京兩地積極響應國務院決定,相繼宣布實施新能源汽車免搖號政策,而上海也表示會加快跟進。

進入11月份,有關新能源汽車的福利政策猶如嚼了某品牌的口香糖,還是“根本停不下來”。11月3日,新華社受權發布《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》。《建議》提出:推進交通運輸低碳發展,實行公共交通優先,加強軌道交通建設,鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃,提高電動車產業化水平。

事實上,截至2015年9月底,我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。其中,2013年生產1.7萬輛,,與前四年產量總和相當;2014年生產8.4萬輛,同比增長4倍。今年前三季度生產15.6萬輛,同比增長3倍,繼續保持強勢增長。有研究機構預計,2016年新能源汽車的年產銷量或達到50萬輛左右。

值得強調的是,在“十三五”期間,新能源汽車的發展速度將得到進一步解放,今年產量或居世界第一。當然,不可否認目前仍有不少因素制約了新能源汽車的推廣,如車企技術、汽車品質及充電便利性等。未來應推動新一輪能源革命的角度,加快充電基礎設施建設,鼓勵核心技術攻關、產品研發和商業模式創新,新能源汽車才能真正駛上快車道。

與傳統汽車行業不同,新能源汽車行業在全世界的發展均處于初級階段,因此國產新能源車企與跨國新能源車企間的差距并不特別大。目前,除了特斯拉外,像寶馬、奔馳等傳統知名車企都紛紛投身新能源汽車研發,而國產新能源汽車也不甘示弱,像比亞迪、騰勢等品牌也在國內占有一席之地。

其中,不得不提的就是主打中高端市場的騰勢。作為奔馳母公司戴勒姆和比亞迪的合資企業,騰勢繼承了戴姆勒百年造車底蘊、尖端安全技術與比亞迪領先電池技術及其領先的電動汽車服務體系,是目前國產新能源汽車里一支獨秀的中高端品牌。并且,在擁有技術及品質的保證前提下,騰勢還享有大多數中高端新能源汽車沒有的政策補貼及福利。

在產品層面,騰勢300KM的續航能力是其引人注目的亮點之一,其大大緩解了消費者對新能源汽車充電難的顧慮。同時,騰勢自身也積極參與到充電樁服務的完善和研發當中,為進一步解決消費者的充電問題提供了極大的便利。而在政策層面,除了免搖號、免置購稅等福利,騰勢享有國家及地方提供的雙重補貼,深圳地區深圳高達13.4萬。 種種因素都促使騰勢成為中高端新能源汽車品牌的有力競爭者。

未來,隨著國家對新能源汽車的大力支持,以及對充電基礎設施建設等服務的全面推進和完善,國產新能源汽車或將打破傳統汽車行業跨國車企瓜分天下的局面,助力中國實現從“汽車大國“向”汽車強國“的轉變。

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